lambretta GP200

En 1969, la lambretta Li 125 Special, la lambretta SX 150 y lambretta SX 200 fueron sustituidas por la nueva Lambretta GP (DL). Se lanzaron al mercado tres versiones de motor, 125cc, 150cc y 200cc, introduciendo bastantes mejoras respecto a modelos antecesores. La lambretta GP, fue conocida también en la mayoría de mercados como DL, a excepción de Inglaterra e Italia que fue bautizada como Grand Prix. La razón fue el hecho de que a finales de 1960s había un Gran Premio en Inglaterra, y los concesionarios aprovecharon el evento y el lanzamiento de esta lambretta, para darle más glamour llamándola lambretta Grand Prix.

El nuevo diseño constaba de un chasis más corto y estilizado, dando a la lambretta GP o lambretta DL un aspecto mucho más deportivo. El escudo era más estrecho, faro delantero rectangular, y faro trasero decorado con goma alrededor, ruedas y amortiguadores venían pintados en silver. Algunas versiones de lambretta GP200, incorporaban también de serie el freno de disco y amortiguador delantero, también en color silver.

Lambretta GP

La Lambretta GP comenzó a fabricarse en 1969, existiendo tres cilindradas 125cc, 150cc y 200cc. La lambretta GP nunca fue fabricada en España, y se trata de un modelo muy cotizado y conocido en Gran Bretaña. Este modelo es también conocido como lambretta DL. Una lambretta “Grand Prix” fue una versión de la lambretta DL 200 o lambretta GP200 producida en exclusiva para Inglaterra con una bandera en el frontal en vez de una tradicional gota de tinta.

La lambretta GP200 fue el último modelo de la serie GP, con todas las mejoras que ello conlleva respecto a sus antecesoras lambretta GP125 y GP150. La lambretta GP200 (DL 200) no sólo fue fabricada en Italia/UK entre 1969-1971, sino que también fue producida en La India en años posteriores. Esta es la razón por la que numerosos ejemplares fueron importados a UK procedentes de la concesión de Innocenti para producción en La India.

La lambretta GP200 mejoró el carburador y algunos ratios de compresión para conferir mucha más potencia , así como una velocidad punta de 110 km/h.

Se trata quizás del modelo más exclusivo ya que nunca fue fabricado en España. Este hecho, junto con el toque maestro de su diseño, su potencia y funcionalidad, la diferencian respecto a cualquier versión española como Jet200

Asiento único, taquímetro cuentaquilómetros trapezoidal, faro delantero rectangular en el manillar, divertidos distintivos y pegatinas frontales/laterales y sobre todo sus cofres laterales diferencian este modelo de cualquier versión anterior de Lambretta y sobre todo de cualquier versión española.
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